\n<\/p>\n
\u201eUber\u201c turi ilgalaiki\u0173 ambicij\u0173, kurios neapsiriboja keleivi\u0173 perve\u017eimu: bendrov\u0117 galiausiai nori apr\u016bpinti savo \u017emoni\u0173 vairuotoj\u0173 automobilius jutikliais, kad jie gaut\u0173 realaus pasaulio duomenis autonomini\u0173 transporto priemoni\u0173 (AV) \u012fmon\u0117ms, o galb\u016bt ir kitoms \u012fmon\u0117ms, kurios moko dirbtinio intelekto modelius pagal fizinio pasaulio scenarijus.<\/p>\n
Praveen Neppalli Naga, Uber vyriausiasis technologij\u0173 pareig\u016bnas, ketvirtadienio vakar\u0105 atskleid\u0117 plan\u0105 interviu TechCrunch StrictlyVC renginyje San Franciske, apib\u016bdindamas j\u012f kaip nat\u016bral\u0173 besiformuojan\u010dios programos, kuri\u0105 bendrov\u0117 paskelb\u0117 sausio pabaigoje, AV Labs, t\u0119sin\u012f.<\/p>\n
\u201eTai yra kryptis, kuria galiausiai norime eiti\u201c, \u2013 sak\u0117 Naga apie \u017emoni\u0173 vairuotoj\u0173 transporto priemoni\u0173 \u012frengim\u0105. „Ta\u010diau pirmiausia turime suprasti jutikli\u0173 rinkinius ir kaip jie visi veikia. Yra keletas taisykli\u0173 \u2013 turime u\u017etikrinti, kad kiekviena valstyb\u0117 tur\u0117t\u0173 (ai\u0161ku), k\u0105 rei\u0161kia jutikliai ir k\u0105 rei\u0161kia j\u0173 bendrinimas.”<\/p>\n
Kol kas \u201eAV Labs\u201c remiasi nedideliu specialiu jutikliais apr\u016bpint\u0173 automobili\u0173 parku, kur\u012f \u201eUber\u201c valdo pati, atskirai nuo vairuotoj\u0173 tinklo. Ta\u010diau ambicijos akivaizd\u017eiai daug didesn\u0117s. \u201eUber\u201c turi milijonus vairuotoj\u0173 visame pasaulyje, ir jei net dalis t\u0173 automobili\u0173 gal\u0117t\u0173 b\u016bti paversti besikei\u010dian\u010diomis duomen\u0173 rinkimo platformomis, \u201eUber\u201c gali pasi\u016blyti AV pramonei mastas, palyginti su tuo, k\u0105 kiekviena individuali AV \u012fmon\u0117 gal\u0117t\u0173 surinkti pati.<\/p>\n
Naga teig\u0117, kad programa skatina tai, kad AV pl\u0117tr\u0105 ribojantis veiksnys neb\u0117ra pagrindin\u0117 technologija. \u201eKlausimas yra duomenys\u201c, – sak\u0117 jis. „(Tokioms \u012fmon\u0117ms kaip „Waymo”) reikia apeiti ir rinkti duomenis, rinkti skirtingus scenarijus. Galb\u016bt galite pasakyti: San Franciske: „\u0160ioje mokyklos sankry\u017eoje noriu duomen\u0173 \u0161iuo paros metu, kad gal\u0117\u010diau apmokyti savo modelius”. Vis\u0173 \u0161i\u0173 \u012fmoni\u0173 problema yra prieiga prie t\u0173 duomen\u0173, nes jos neturi kapitalo dislokuoti automobilius ir rinkti vis\u0105 \u0161i\u0105 informacij\u0105.<\/p>\n
Tapti visos AV ekosistemos duomen\u0173 sluoksniu yra gana protingas \u017eaidimas, ypa\u010d turint omenyje, kad \u201eUber\u201c prie\u0161 daugel\u012f met\u0173 atsisak\u0117 savo ambicij\u0173 kurti savaranki\u0161kai va\u017eiuojan\u010dius automobilius (tok\u012f \u017eingsn\u012f vienas i\u0161 \u012fk\u016br\u0117j\u0173 Travisas Kalanickas vie\u0161ai apgailestavo kaip didel\u0119 klaid\u0105). I\u0161 ties\u0173, daugelis pramon\u0117s steb\u0117toj\u0173 susim\u0105st\u0117, ar be nuosav\u0173 savaranki\u0161kai va\u017eiuojan\u010di\u0173 automobili\u0173 \u201eUber\u201c vien\u0105 dien\u0105 gali tapti nereik\u0161minga, nes visame pasaulyje vis da\u017eniau atsiranda AV. <\/p>\n
\u0160iuo metu bendrov\u0117 bendradarbiauja su 25 AV \u012fmon\u0117mis, \u012fskaitant \u201eWayve\u201c, kuri veikia Londone, ir kuria tai, k\u0105 Naga apib\u016bdino kaip \u201eAV debes\u012f\u201c: pa\u017eym\u0117t\u0173 jutikli\u0173 duomen\u0173 bibliotek\u0105, kuri\u0105 partneri\u0173 \u012fmon\u0117s gali u\u017eklausti ir naudoti savo modeliams apmokyti. Partneriai, \u012f kuriuos \u201eUber\u201c planuoja agresyviau investuoti tiesiogiai, taip pat gali naudoti sistem\u0105, kad savo parengtus modelius paleist\u0173 \u201e\u0161e\u0161\u0117liniu re\u017eimu\u201c prie\u0161 tikras \u201eUber\u201c keliones, imituodami, kaip AV veikt\u0173 net nepaleidus jo \u012f keli\u0105.<\/p>\n
Techcrunch renginys<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSan Franciskas, Kalifornija<\/span> \u201eM\u016bs\u0173 tikslas n\u0117ra u\u017edirbti pinig\u0173 i\u0161 \u0161i\u0173 duomen\u0173\u201c, – sak\u0117 Naga. \u201eMes norime j\u0105 demokratizuoti\u201c.<\/p>\n Atsi\u017evelgiant \u012f akivaizd\u017ei\u0105 \u201eUber\u201c statomo komercin\u0119 vert\u0119, toks pozicionavimas gali trukti neilgai. Bendrov\u0117 jau yra investavusi \u012f daugel\u012f AV grotuv\u0173, o galimyb\u0117 pasi\u016blyti patentuotus mokymo duomenis dideliu mastu gal\u0117t\u0173 suteikti jai didel\u0119 \u012ftak\u0105 sektoriui, kuris \u0161iuo metu priklauso nuo Uber kelioni\u0173 rinkos, kad pasiekt\u0173 klientus.<\/p>\n<\/div>\n Kai perkate per m\u016bs\u0173 straipsniuose pateiktas nuorodas, galime u\u017edirbti nedidel\u012f komisin\u012f atlyginim\u0105. Tai neturi \u012ftakos m\u016bs\u0173 redakcinei nepriklausomybei.<\/em><\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t|<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t2026 m. spalio 13-15 d<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n