VienaPaskola.LT

Finansai,ekonomika,technologijos

„Pyka“ domisi gynyba, nes 40 mln. USD skiriama elektrinių autonominių lėktuvų padidinimui


Autonominis elektrinės aviacijos startuolis „Pyka“ sunkiai dirba, kad padidintų pasėlių dulkinimo ir krovininių lėktuvų linijas, tačiau pritraukė naują pelningą pirkėją – Pentagoną. Pažadas sukurti klimatui nekenksmingą dvejopo naudojimo savarankiškai skraidantį lėktuvą taip pat buvo per didelis, kad investuotojai galėtų atsispirti, todėl buvo gautas naujas 40 mln.

„Pyka“ pradėjo veiklą 2019 m., daugiausia dėmesio skirdamas pasėlių dulkių valymui – verslui, su kuriuo asmeniškai galbūt nesusidursite, tačiau jis yra svarbus ir labai pasenęs. Bendrovės lengvi, kompaktiški elektriniai „Pelican“ lėktuvai buvo skirti autonomiškai purkšti pasėlius dideliuose plotuose, palengvinant pavojingą ir varginantį žmonių pilotų ar nuotolinio valdymo pulto operatorių darbą.

Nors jis trumpai dirbo keleiviniame lėktuve, 2022 m. surinkusi šiek tiek pinigų bendrovė nusprendė, kad „Pelican“ krovininis variantas yra praktiškesnis trumpuoju laikotarpiu.

„Per maždaug 10 mėnesių nuskridome iki pirmojo skrydžio, o tai buvo įdomu. Tai labai greita“, – sakė vienas iš įkūrėjų ir generalinis direktorius Michaelas Norcia. Tuo metu pagrindinis jų tikslas buvo prekyba tarp salų – rinka, kurią paprastai aptarnauja lėti laivai ir seni lėktuvai, išlaikant dideles išlaidas ir ilgą pristatymo laiką. Maži autonominiai orlaiviai, kasdien sparčiai šuoliuojantys po balą su 400 svarų kroviniu, galėtų pakeisti daugelį salų bendruomenės.

Vaizdo kreditai: Pyka

Tačiau krovininis variantas patraukė kliento, kurio Norcia dar nesvarstė realios galimybės: Gynybos departamento, dėmesį.

„Kai iš pradžių kūrėme produktą, daugiausia dėmesio skyrėme tik komerciniams tikslams. Gana greitai supratome, kad gynybos pasaulyje yra didelis susidomėjimas ir poreikis gaminiui“, – sakė Norcia. „Tai mus nustebino“.

„Visada galvojome, ar mūsų klasės transporto priemonė turės vietą gynybos logistikoje“, – aiškino jis. „Ar jis pakankamai didelis? Ar gerai, kad jis negali slysti? Tačiau manau, kad dėl karo Ukrainoje pasikeitė visų požiūris į autonomines gynybos sistemas, logistiką ir iš tikrųjų tik problemų sprendimą. Kai pradėjome, tai nebuvo aišku, bet dabar 100 proc. žinoma logistika bus automatizuota!

Karinių ir valdžios sektoriaus viešųjų pirkimų pokytis buvo linkęs į nebrangius, lankstesnius, šiandien egzistuojančius sprendimus, o ne į „puikias“ sistemas, sukurtas pagal specifikacijas su aštuonių skaitmenų kainų etiketėmis, kurios gali atsirasti po penkerių metų. Ir niekam nesunku įsivaizduoti krovinius vežančio dronų parko naudingumą.

Pats nebūdamas karinis rangovas, Pyka bendradarbiauja su aviacijos ir kosmoso veteranu Siera Nevada, siekdamas atlikti tokius pakeitimus, kurių reikia, kad toks aparatas būtų naudingas mūšio lauke ar ginčijamoje aplinkoje. Pasak jo, jie daugiausia yra elektroniniai – jie neprideda ginklų ir šarvų. Mil-spec vadinamas Rumrunner.

Norcia pripažino, kad apsispręsti imtis gynybos darbų nebuvo lengvas.

„Tie pokalbiai prasidėjo anksti ir gana plačios apimties. Tai nėra suderinta su tuo, kuo visi įmonės darbuotojai nori leisti savo dienas, ir tai yra tema, apie kurią bandžiau giliai pagalvoti“, – sakė jis. „Geros naujienos yra tai, kad logistikos automatizavimas turi gana teigiamų išorinių padarinių. Aš propaguoju daiktų judėjimą robote, kurį galbūt numuš kitas robotas. Tuo tarpu status quo yra transporto priemonė su žmonėmis, kurią numuša kiti žmonės.

Jis atkreipė dėmesį, kad vyriausybė ir kariuomenė ilgą laiką subsidijuoja aviacijos mokslinius tyrimus ir plėtrą, o tai yra visiškai tiesa – iš tikrųjų dauguma žmonių nustemba išgirdę, kad didžiulis kiekis fundamentinių tyrimų įvairiose srityse yra finansuojamas iš Gynybos departamento dotacijų.

„Tai yra egzistencinis elementas: aviacija yra rimtai nebanali pramonė, kurios dalimi reikia būti. Didelės reguliavimo kliūtys, itin didelė rizika – turiu omenyje, kad nė viena iš šių dalykų nėra puiki žinia ankstyvos stadijos startuoliui, bandančiam užsidirbti pinigų“, – sakė Norcia. Kitaip tariant, jie nebūtinai galėjo pasakyti „ne“. „Dauguma pristatytų orlaivių ir pajamų šiuo metu yra susiję su gynybos partneriais, ir aš tikiuosi, kad taip ir išliks ateinančiais metais. Manau, kad penkerių–10 metų perspektyvoje komercinio naudojimo atvejis atrodys vis stipresnis, tačiau jis vis dar yra reglamentuojamas.

Vaizdo kreditai: Pyka

Tai nereiškia, kad jie nedirba – jų komercinės pastangos tebevyksta, o naujas finansavimas padės išplėsti gamybą po to, kai daugelį metų tobulina ir tobulina dizainą, atsižvelgiant į klientų atsiliepimus.

Ir nepaisant to, kad keleivinis lėktuvas buvo pastatytas ant ledo, Norcia teigė, kad visas jų darbas galiausiai prisideda prie šios rinkos.

„Mes darome pažangą!” pasakė jis. „Mums tai vis dar yra šiaurinė žvaigždė, norime, kad pasisektų pramoninio naudojimo atvejais, o tada panaudotume tą duomenų pranašumą ir pinigų srautą, kad sukurtume keleivius vežančią transporto priemonę. Tai vis dar yra palikimas, kurį norėtume, kad Pyka turėtų.

40 milijonų JAV dolerių B turą vedė bendrovė „Obvious Ventures“, kurioje dalyvavo „Piva Capital“, „Prelude Ventures“, „Metaplanet Holdings“ ir „Y Combinator“.



Source link

Draugai: - Marketingo agentūra - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Miesto naujienos - Šeimos gydytojai - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - Veidoskaita - Nuotekų valymo įrenginiai - Teniso treniruotės - Pranešimai spaudai -